座椅的第一款電動車型將基于大眾汽車集團的MEB平臺，將在下周的日內瓦車展上亮相。

由于大眾汽車集團的共同基礎，這款尚未命名的EV將與2019年的大眾汽車ID配對結合在一起。該平臺也將被斯柯達首款專用電動SUV所采納，它將從Vision E概念中吸收靈感。

座椅老板Luca de Meo在其Minimo都市概念車的展示中說道：“我們是繼大眾汽車后使用MEB平臺的第二個品牌。它向您展示了我們的品牌定位以及集團治理層如何看待Seat的角色。

“在過去的五六年里，我們已經證明，鑒于正確的成分，我們可以做得很好。看看[萊昂的成功]。“

設計總監亞歷杭德羅·梅索內羅(Alejandro Mesonero)補充說，電動概念車在最平生產設計方面是“97%”。

座椅稱EV將“具有500公里的范圍”。這個范圍相當于311英里，與斯柯達和大眾為他們馬上推出的電動車引用的數字相同。

2020款車型將是Seat首款EV。Mii的電動版本，預計將成為馬上到來的斯柯達e-Citigo的雙胞胎并更新大眾e-Up，現在被認為不太重要。座椅研發老板馬蒂亞斯拉貝說，這種模式“不那么具體”。

座椅EV被描述為比ID艙口高，但低于斯柯達的電動SUV，這表明它將像交叉車一樣騎行。

電動艙口將進入激進范圍擴張的尾端，很快就會看到TarracoSUV的推出，它與斯柯達Kodiaq和大眾Tiguan共享其基礎。目前的托萊多小型掀背車可能會在此之后不久被削減。

但是當一輛電動SUV作為表兄車向斯柯達EV推出時，Seat將迅速增加另一款全新車型。

通電范圍將與Seat的新設計方向一致。根據設計老板Mesonero的說法，它將從馬上到來的第四代Leon開始。他去年告訴Autocar，自從2012年重新推出該品牌與Leon之后，Leon的設計將比公司“邁出更大的一步”。

“有時你需要采取更大的步驟，以免過時。我們很快就準備好迎接下一個更大膽的設計步驟，“他說。

Rabe透露，新萊昂還將推出該公司首款插電式混合動力系統。沒有公布動力總成的細節，但預計它將成為下一代大眾高爾夫GTE中使用的動力總成的更新版本。

下一個萊昂也將獲得拉貝所描述的“夢幻般的技術和出色的用戶界面”，作為內部人士認為將成為領先的信息娛樂系統的一部分，將在推出后推出其他產品。

座椅也熱衷于強調在擴展其插件范圍時“將繼續致力于內燃機”。它還將提供由清潔燃燒的壓縮天然氣提供燃料的內燃機。