這是什么：

在日產泰坦XD基本上是泰坦的加強版。它位于全尺寸和重型領域之間，雖然容量方面更接近前者。像一個非常實用的Utilitrack通道系統和可鎖定的床上盒子的特點使得捆綁和收起寶貴的貨物很容易。這輛卡車也可以接受鵝頸式拖車掛鉤。

主要競爭對手：

福特F-150，雪佛蘭Silverado，豐田Tundra

Base價格：

$ 55,775$ 62,590

全部評測：

日產Titan XD Pro 4X

亮點：

這款Titan XD配備了康明斯5.0升渦輪增壓柴油發動機V8和越野導向的Pro-4X內飾。這意味著，一旦你將自己升入機艙，就沒有踏板桿，所以考慮在后面保留一個小凳子 - 你可以拖到12,430磅(或者帶有鵝頸式掛鉤的12,550磅)。

我們的意見：

我的2019年新年決議是停止抱怨大型，重型和昂貴的皮卡車已成為多大。我知道了。你懂了。每個人都得到它。雖然看到我在2018年的最后幾天駕駛這輛日產TitanXD，但是它很大，很重且很貴，我最后可能最后一次逃脫...

但為了自我改善，我會嘗試以不同的方式構建我的主要批判：Titan XD - 尤其是配備5.0升康明斯渦輪增壓柴油機時 - 要求你做的不做今天當前作物的改進性能良好的全尺寸皮卡，但它并沒有為您提供重型卡車的全方位優勢和功能。這使得它成為一個值得懷疑的價值主張，特殊是62,590美元。

Titan XD從未成為大眾市場的卡車。從設計上看，它是全尺寸和重型皮卡之間的中間點。XD獲得了表面上比較重的Aisin 6速，而一般 Titan的7速，更大的制動器，接受鵝頸式拖車的能力等等。其中一個特色是可用的康明斯柴油發動機和側面相應的康明斯徽章(5.6升汽油V8是標準配置)。

理論上你可以用這輛卡車裝備12,550。對于大多數買家而言，這可能是一種過度殺傷力，但即便如此，全尺寸側面的侵占使得Titan XD的騎行和舒適性犧牲更難以證明。正確配置的福特F-150一個極端的例子就是EcoBoost V6可以拖到13,000磅。除了光滑的路面和53.8英尺(!)的轉彎直徑之外，Titan XD的駕駛體積更加崎嶇，感覺更像是全高清級別的東西。如果我不得不描述通過郊區推動它的感覺，我會說它有點像穿著車輛的肥胖衣服蹣跚而行。如果你開車(和停車)比懷俄明州人口眾多的地方，周圍的監視器是$ 1,545 Premium Package的一部分。你的一般 全尺寸福特/拉姆/雪佛蘭，甚至是非XD泰坦，都不是跑車靈便的，但它通常更容易使用。

啊，但5.0升康明斯渦輪增壓柴油機V8怎么樣?它在紙上有正確的數字，并且從車輪后面發出適當的聲音。我不懷疑它可以牽引到日產所說的它可以拖曳的東西。麻煩的是，我發現在沒有負載的情況下以較低的速度巡航時，很容易使卡車陷入困境(例如，常規的城鎮駕駛)。以15-20英里/小時的速度在拐角處鞭打，放下你的腳......嘿，咕嚕聲在哪里?規格說發動機僅從1,600轉就能產生555磅 - 英尺的扭矩，所以我不得不假設它在六速自動變速器的內部都會丟失。一旦你加快速度，這一切都很好。

將Titan XD稱為壞卡車是不公平的。它只是有點莫名其妙的使命配置文件。在建筑它時，日產必須打賭，一些重要數量的買家幾乎(但不是全部)想要一個輕微但不太多的小型包裝的高清卡車的能力。考慮到卡車市場的規模，可能會有一些買家需要這些功能和數字的精確組合。

對于其他所有人來說，你將放棄今天全尺寸卡車的大部分改進，以獲得更多的拖曳能力和更大的優勢。一個全尺寸的皮卡，包括非XD Titan，可以做的比大多數買家都要求的要多。那些需要更多的人將會找到一系列適合他們需求的高清卡車。什么邊緣案例用戶被夾在中間?我不太確定，但這就是Titan XD停放的地方。可能占用兩個空間。