福特汽車公司官方預(yù)計在2023年公司旗下的Model e部門虧損將會達(dá)到45億美元，主要原因分為多個方面，包括定價環(huán)境投資和業(yè)務(wù)成本。在當(dāng)前美國地區(qū)有多家新能源汽車品牌的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，考慮到美國地區(qū)居民對于新能源汽車的接受速度比較慢，所以福特汽車官方宣布將會推遲新能源汽車的生產(chǎn)計劃。

在美國當(dāng)?shù)貢r間2023年的7月27日福特汽車官方表示，計算2024年公司旗下的新能源汽車，總產(chǎn)量將會達(dá)到60萬輛，不過在此之前福特汽車原定的目標(biāo)是在2024年時生產(chǎn)超過200萬輛新能源汽車。從目前的銷售成績和生產(chǎn)情況來看這一目標(biāo)不得以推遲，現(xiàn)在在美國地區(qū)的新能源汽車市場中依舊沒有出現(xiàn)明顯的增長趨勢，所以福特汽車官方并不確定自己何時才能夠達(dá)成目標(biāo)。

在美國當(dāng)?shù)貢r間7月27日股市收盤以后，福特汽車公司官方發(fā)布了2023年第二季度的財務(wù)報表，數(shù)據(jù)顯示在2013年第二季度Model e部門的運營虧損達(dá)到了10.8億美元，根據(jù)計算該部門的運營利潤為-58.9%。福特前首席執(zhí)行官Mark Fields曾表示在新能源汽車行業(yè)內(nèi)，目前公司正處于生死攸關(guān)的關(guān)鍵時刻，物業(yè)公司擁有的最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和大量的新設(shè)計產(chǎn)品。

隨著世界各國對于新能源汽車的重視，許多的汽車制造商旗下的新能源汽車庫存已經(jīng)開始超過燃油車型，不過目前新能源汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及工廠的生產(chǎn)速度。首席財務(wù)官John Lawler在公司發(fā)布財報以后表示目前福特汽車正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，目前的成績僅僅只能夠代表福特汽車的轉(zhuǎn)型過程，可能需要花費更長的時間。