如果你想要一輛便宜、簡單、省油、不怕泥雪的車，你很難超越1983年至1988年生產的豐田四驅車(Toyota Tercel 4WD)。這些卡通造型的小車在日本被稱為“飛車”(Sprinter Carib)，在北美很受歡迎，盡管它們的馬力達到了兩位數，而且操作靈活，很有耐心。直到今天，我仍然能在垃圾場里找到很多這樣的車。這是第一個模型年的例子，豪華(按照20世紀80年代初的Tercel標準)SR5頂級修剪水平，發現在丹佛的院子去年冬天。

我想這一定是我在汽車墓地見過的最低里程數的“雄鷹”牌汽車(大多數都顯示了令人印象深刻的里程表讀數，這種車通常只有柴油奔馳才配得上)，37年的平均里程數只有3,390英里。

那么，為什么有人放棄了這種非常實用的汽車呢?生銹。腐蝕一直是上世紀七八十年代日本汽車的最大弱點，幾十年來腐蝕嚴重侵蝕了這架雄鷹牌汽車(或許它只在伊利諾斯州或密歇根州等地停留了幾年)。

有人試過用一個大的經濟裝桶的身體填料和一些幾乎匹配的油漆來掩蓋最壞的腐爛，但這從來沒有工作很長時間。

由于某種原因，即使是不生銹的雄鷹牌貨車也會在車尾的車架上留下這些洞。我有幾個加州的Tercels產生了這個問題。

令人難以置信的上世紀80年代初風格的棕色、米色和棕褐色格子裝飾，真正地將室內空間融為一體。

SR5 Tercel 4WD貨車在儀表板上配備了與更昂貴的陸地巡洋艦相同的超級酷的傾斜儀。在我到達這輛車之前，有人買了這輛車，但我的收藏中已經有一輛不錯的了。

在這些貨車上可以安裝自動變速箱，但我不記得最后一次看到有兩個踏板的車是什么時候了。變速桿選擇在前輪驅動和四輪驅動之間，如果你長時間在干燥的路面上以四輪驅動模式行駛，你的輪胎會被撕裂，甚至更糟。豐田在10年后開發了true-AWD全trac系統，此后不久，花冠全trac就取代了這款車(實際上，Tercel 4WD和花冠全trac的銷量在1988年上半年出現了重疊)。

這臺引擎與野生的DOHC尖叫器屬于同一家族，而野生的DOHC尖叫器則是AE86花冠和mr2，但是化油車SOHC 3A-C的基因里烏龜比兔子多。只有63馬力，但你殺不死它。我買過幾輛這樣的車，有前輪驅動的，也有四輪驅動的，它們的速度非常非常慢。

從加州和“49個州”各自制定排放法規的時代開始，這張標簽就表明我們看到的是一輛沒有在加州銷售的新車。

你可以把它開到山上，收集一些雪，然后把雪帶回城里吃美味的甜點!