特斯拉的律師本周來到華盛頓哥倫比亞特區的FTC汽車配送研討會，準備好承擔責任。聯邦貿易委員會舉行聽證會，就汽車經銷商當前監管環境的價值進行了良好的討論。

從那里開始，Maron說自從開辦一家新的汽車公司以來非常困難(盡管經過多次嘗試，幾十年來還沒有另一個成功的例子)，特斯拉不僅有其他原始設備制造商的標準挑戰，而且還有圍繞向人們解釋新技術。他說，你不能指望經銷商為你做傳福音。

他說，還有其他事情讓特斯拉與眾不同。為了吸引潛在買家，它需要在人流量大的地區開設小商店，而不是在郊區擁有數百輛汽車庫存的龐大經銷商。而且它也不需要所有空間，因為特斯拉車輛在客戶訂購之前不會建造。那么如何賺錢就有區別。Maron說，

你的平均經銷商從維修和服務中獲得了大部分利潤，但是，“我們不能向任何特許經銷商提供這一點，因為我們只從單一方面獲利：新車銷售和新車銷售。我們可以'從服務中賺錢，因為我們的汽車零件遠遠少于汽油動力汽車。發動機調整和換油沒有定期的服務訪問。我們沒有引擎。我們沒有油。”另外，由于特斯拉在網上銷售其汽車，莊家也不能標記車輛的價格。特許經營經銷商會看什么特斯拉提供，只是劃傷他的頭，馬龍說。

而當然，這一切都回到了公司的使命。他說，在特斯拉想要什么和經銷商想要什么之間存在明顯的利益沖突。特斯拉認為，汽油動力汽車“完全被電動汽車所取代。”如果你想把傳達這個信息的責任外包出去，那么傳統經銷商就不可能充分傳達這一點，“他說。”這不是對他們的打擊。經銷商從根本上并不相信電動汽車的使命像我們一樣。他們99%的收入都來自汽油動力汽車。“然后，當然，他在通用汽車公司取得了一席之地。