JD Power的2016年汽車可靠性研究已經結束，并且，雷克薩斯連續第五年排名第一。我并不感到震驚。事實上，我完全相信在2016年購買全新雷克薩斯的新車購物者最終會得到一輛讓他們很少抱怨的汽車。我可以對保時捷說同樣的話，保時捷排在第二位。

但是這里的事情變得模糊不清。坐在第23位的是斯巴魯，接著是斯科恩。這些也是汽車品牌，我對買家沒有任何疑慮，這取決于買家正在尋找什么(雖然Scion即將退出，其車輛將作為豐田出售模型從2016年8月開始)。而同樣可以說馬自達，這頹喪21，僅領先的克萊斯勒。為什么這些普遍受歡迎的可靠汽車制造商到目前為止JD Power的可靠性研究?不幸的是，答案是他們沒有非常好的信息系統。

根據JD Power的說法，其研究報告包括“業主報告過去12個月內原有三年車輛所有者的問題”。所以這份最新報告主要關注2013車型年的車型，這是有道理的。但問題出現在這里：“癥狀在八種車輛系統類別中進行評估，包括：外觀;功能/控制/顯示;座椅;內飾;駕駛體驗;音頻//導航;加熱，通風和冷卻;以及發動機/傳輸。”

這八個類別中的每一個的個人得分都計入最終的無所不包的分數，并且它表示為每100輛車的問題。今年，行業平均每百輛車有152個問題，比去年平均水平略高幾個百分點。因此，從2012年到2013年，似乎汽車在某種程度上不太可靠。

這就是問題所在：這不是真的。

JD Power的新聞稿稱：“2016年發動機/變速器問題的數量從2015年的26 PP100降至24 PP100。” 簡而言之，2013年車型車輛的車主報告說，讓車輛停在拖車上的問題更少。這有點是可靠性的定義。那么，為什么整體數字會變得更糟?

在遇到藍牙配對/連接問題的業主中，53%的人表示車輛沒有找到/識別他們的手機/設備。

在表示經歷過語音識別問題的所有者中，67%的人表示問題與系統無法識別/誤解口頭命令有關。

現在我們了解問題。如果所有者無法通過藍牙將他或她的手機連接到音頻系統，那就是一個問題。如果一個令人討厭的合成語音沒有正確解讀所有者的聲音命令所有信息系統似乎都受到困擾，那就是一個問題。但是這些問題要么像傳輸一樣嚴重，要么不會改變，要么引擎無法啟動?不符合我的標準。但是JD Power的答案是肯定的。

JD Power通過說車輛故障(例如發動機或變速器損壞)可以固定來理解這種差異，而設計不良的用戶界面會在車輛壽命期間刺激消費者。這可能是真的，但這不是車輛激勵研究，而是車輛可靠性研究。可靠的車輛是一種不會讓您陷入困境的車輛。