食物和社交幾乎是不可分割的; 無論是與家人，朋友，還是陌生人，語言和食物都是很好的社交潤滑劑。很多時候，無論是在該地區還是遠離家鄉的地方，許多人都會為了最好的食物而遠行。

我說，當你在潮濕而黑暗的城市中心開車時，用一塊最笨拙的Ramlee漢堡包擰著它，你可以從安邦深處隱藏的一個不起眼的食品車中享受它，便宜又開朗就是它的全部。為什么不在GLC 200中這樣做，沒人會關心嗎?沒有人真的這樣做; 它低調而優雅，并沒有引起太多關注。

嗯，這肯定是梅賽德斯 - 奔馳。平滑，圓潤和優雅的面板間隙幾乎難以察覺 - 特別是在后門，它與后輪拱無縫融合。這款GLC 200與更大的GLC 250 4Matic型號的不同之處在于它標配了OFF-ROAD外部包裝。

大型格柵側翼是全LED大燈，耗材少，使用壽命長。默認情況下，大燈會自動打開和關閉，您也可以手動將其關閉或打開。日間行車燈作為信號中繼器具有雙重功能。這使得集群看起來干凈整潔，而內部的設計元素就像雕塑一樣。

當進出隧道時，它們會迅速響應，并在下雨時提供良好的照明。在無月夜駕駛時，LED燈提供遠距離和覆蓋范圍的水晶白光。還有自動遠光燈在黑暗中工作得非常好，特別是在轉彎和轉彎時。當感應到迎面而來的交通時，橫梁會自動下降，但它往往會使高度反射的貓眼和迎面而來的交通標志混淆不清。

GLC200增加了堅固耐用的尺寸，配備鋁制外觀板，您可以在進出時實際提供支撐，并且橡膠螺柱在潮濕時提供抓地力。除此之外，側鏡還裝有LED水坑燈，它將銀色箭頭標志投射在地面下方，這樣可以很好地發現水坑。這也是側面步驟派上用場的地方，您可以將它們用作平臺，從SUV上跳下來，或者提供支撐以在柔軟的地面找到良好的基礎。

如果您熟悉C級，那么GLC就像家一樣。但是，C級車主可以立即發現GLC車內部的一些細微差別。吸煙槍將是手套箱; 在C級轎車中，手套門的翻開非常像翻蓋，而GLC中的翻蓋更像是一個托盤。除此之外，它們在各方面都非常相似。

這并不是一件壞事，因為C級車的內飾非常好。內飾板很好地放在一起，觸感柔軟，沒有廉價的跡象。基礎GLC采用棕色開孔木質內部插入物，觸感良好，不會留下印痕，留下劃痕需要使用鋼筆而不是指甲。

前排座椅也是一個熟悉的景象，C級座椅舒適且支持，非常適合長途駕駛。我喜歡這些座椅的另一件事是它們帶有可手動伸縮的大腿支撐，對于長腿的人來說是一個有用的功能。駕駛員和前排乘客都會得到同樣的支撐。這樣可以在駕駛時支撐大腿，從而實現更好，更準確的油門和制動控制。

對于后排乘客來說，空間不是一個大問題; 即使對于較高的乘客，也有膝蓋的空間和頭皮的空間。有一個可伸縮的扶手帶有兩個杯架，使得長途運輸更加可以忍受。安裝第五個人是可以的，但對于長途旅行并不好。后排座椅可輕松折疊40/20/40，方法是拉動行李箱和座椅兩側的肘節，不會出汗。

梅賽德斯 - 奔馳工程師對整個過程非常周到; 通常在大多數汽車中，重新定位后排座椅需要將座椅靠在一邊，同時將座椅推回原位。在GLC中，您所能做的就是將座椅向后推，然后以非常小的阻力將皮帶拉回。即使是后排乘客也可以將它們再次拉出來使用。非常周到!

Thermotronic氣候控制系統為前后乘客提供了一個三區氣候控制系統，前排乘客可以根據自己的舒適度調節氣溫，方向和強度，而后排則需要安裝一個。后排乘客也有自己的氣候控制界面，看起來有點像海綿寶寶。

兩側還有ISOFIX錨點。當需要將大件物品拉到周圍時，GLC默認的500升容量可以擴展至1,600升，后排座椅可以平放。

經測試的GLC 200配備了帶導航功能的7英寸Audio 20 CD信息顯示屏。彩色屏幕可以很好地安裝在瞄準器內，并高高地安裝在儀表板上，由位于前排座椅之間的控制旋鈕和觸摸板控制。但是大多數情況下，你最好只使用旋鈕，因為它在移動時更快更容易使用，更快，氣候控制界面下方還有熱鍵。它還顯示位于汽車后部的倒車攝像頭，并提供指導，幫助您在倒車停車時進入緊湊的位置。

位于電動方向盤上的控制按鈕非常大而且厚實; 這不是一件壞事，因為當您的大部分注意力集中在未來的道路上時，更難以錯過，無論是尋找您喜歡的歌曲，設置巡航控制還是通過藍牙連接接聽電話。

雖然測試的GLC 200沒有配備可選的Burmester揚聲器，但標準音頻系統表現相當不錯。這些與Burmester系統之間的音質差異略有不同。標準系統完成了預期的工作; 動態范圍良好，整個高凈空高度，當音量調高時沒有任何削波跡象。

動力來自M 274 DE 20 AL兩升渦輪增壓汽油發動機，轉速為5,500轉時為182hp，最大扭矩輸出為300Nm，轉速為1,200 rpm至4,000 rpm。有趣的是，M247是梅賽德斯 - 奔馳首款模塊化四缸發動機模塊，具有縱向和橫向設計。后者帶有M270(不要誤認為多發射火箭系統裝甲車輛)的編號可以在A級，B級，C 180級和CLA級車型中找到，只有1.6升和2.0升變種。

M274本身就是一個技術奇跡; 該發動機采用鋼制曲軸無空心曲柄銷。這降低了自由慣性力，因此降低了發動機的NVH水平。低速和平穩的扭矩輸出得益于Camtronic系統，該系統可切換進氣閥行程以控制發動機負荷。可變氣門升程調節系統根據較低發動機轉速下的節氣門角度和渦輪增壓器在較高轉矩下產生的增壓來增加和減小氣門行程。簡而言之，當需要更大的扭矩時，氣門升程會增加。

通過管理發動機負載，Camtronic在從怠速到3,500轉/分的寬速度范圍內工作，并且由于大的閥門行程，負載范圍從零到幾乎全部進氣負載，輸出曲線非常適合城市交通。與稀薄燃燒一起，GLC 200能夠在Eco模式下實現5.8 L / 100km高速公路，8.9 L / 100km城市和7.2 L / 100km組合的單位數字。

精密的2升軋機與9速自動變速箱相連，您可以通過換擋撥片手動切換齒輪。9速自動變速箱在發動機速度范圍的下端快速無縫地換檔。

駕駛位置和人體工程學設計都是現場，無論您坐多高或多低，前方的視線都暢通無阻，而且比C級轎車更高的行駛高度提供了前方的視野。我對GLC唯一的一個小問題就是側鏡往往會妨礙在路邊尋找路緣石。

撥號盤，撥動鍵和按鈕都在觸手可及的范圍內，傳輸隧道上的命令控制界面一旦記憶就很難錯過。你可以讓自己感覺舒適的程度是巨大的，14路電動可調前排座椅和方向盤的耙??子和伸手可以讓駕駛者像快速和激情的電影特許經營一樣駕駛Dom(我們非常勸阻) )或賽車手的坐姿。

在城鎮，城市或開闊的道路上，GLC 200可以被描述為文明的。制動器提供良好的調節水平，同時具有足夠的阻力以更好地控制制動壓力。同樣地，加速器踏板使駕駛員能夠精確地調節要應用的油門量，這在駕駛時可以派上用場，無論是在城市中還是在高速公路上巡航。

現代以城市為中心的SUV應該能夠在需要時執行。安裝在GLC 200中的2.0升發動機聽起來可能是家族中最弱的，但實際上，性能差異很小。盡管如此，您仍然可以獲得與具有更高調節功能的發動機相同的駕駛特性。低端扭矩很強勁，動力傳遞是線性的，盡管需要一些說服才能快速達到速度。

擁有更多的齒輪確實很好，特別是對于具有低端和死平扭矩帶的發動機，允許汽車舒適地接觸200km / h。您可以通過自己的設備離開變速箱或使用位于方向盤后面的換擋撥片來驅動GLC的心臟。無論哪種方式，將其置于全自動狀態是利用2.0升發動機輸出的最佳方式。

僅作為后輪驅動，GLC 200處理得非常好。在目前的梅賽德斯 - 奔馳汽車時尚中，GLC處理起來非常可預測，而且它對轉向不足也很平衡。GLC是最容易被駕駛的汽車之一; 它具有極小的身體運動，能夠在緊繃的彎道周圍靈活運動。而對于后輪驅動的SUV，后部不會在拐角處急劇旋轉。

梅賽德斯 - 奔馳GLC 200表明，有時候擁有最多的數字是無關緊要的。對于梅賽德斯 - 奔馳汽車而言，所有汽車都得到同等對待，具有與現代都市個體相同的建造質量，駕駛性和實用性。更重要的是，標準設備也沒有太大變化。期待具有場合感的內飾，柔軟舒適的ARTICO座椅可為長途旅行提供支撐和舒適。外觀低調而且無害，GLC系列中的初級成員是成熟觀眾之一，其中GLC 250和GLC 43在外觀和表現方面都是年輕人。