Ac歌似乎開始收回一些運動休閑型勒克斯能量，這使得該品牌最初頗具吸引力。像早期的Ac歌一樣，2021 TLX并不是激進的，但它的外觀漂亮，易于駕駛并且價格合理。

我們在這里混合了一些評論格式，因為為什么不這樣。Jalopnik的 總編輯Rory Carroll參加了TLX的發布活動并駕駛了汽車，但評論編輯Andrew Collins并沒有通過常規的文字記錄來通過聊天采訪他，以了解汽車的狀況。

最終的對話經過編輯，以確保流程的清晰和清晰，但它實際上是完整的。

好吧，所以我聽說您剛剛花了一些時間在新的TLX中。讓我們以一些背景為基準，您使用它做了什么，以及您推動了哪些工作類似?

我在底特律郊區背靠背開車去駕駛TLX A-Spec(運動型，標價約46,000美元)和TLX Advance(舒適，接近50,000美元)。所有的道路，實際上是一個測試運動型轎車的好地方。

它的比較部分很有趣，因為TLX仍然是離群值-發動機是橫向安裝的。你知道，并排。所有其他運動型豪華轎車都是縱向的。它的大小也介于兩者之間，例如Ac歌希望它能與A4和A6競爭，它的頭發比A6長且寬。

可是，Ac歌在這輛車上用四輪驅動做得很大嗎?

我認為是的。我開的車有 SH-AWD。這就是我希望達到的目標。我認為Ac歌了解這一級別的期望是RWD，可以選擇AWD。因此，許多新的TLX都是圍繞此設計的?；蛘吒_切地說，是針對這種情況而設計的。

您可以看到它的長罩;汽車的總體比例會讓您相信它可能是RWD。

并且設置了處理程序，以使您盡可能地接近RWD的感覺。

就像，據了解，高級運動轎車通?；赗WD。但是Ac歌不會為這款車開發RWD架構。無論如何，它在前驅汽車方面取得了很多成功。但是，他們指出這輛車不是基于Accord的，而是僅限Acura的平臺。

更廣泛地描述一下RWDness的感覺。它與您能感覺到汽車的重量有關嗎?和/或推力似乎從哪里來?

因此，汽車的重量顯然是最重要的。但是感覺很平衡。分布是57/43前偏的。(汽車重約4,000磅。)

SH-AWD的設置方式為您提供近似RWD的信息。但是，例如，在一個環形交叉路口，您會得到一些近似于負載感覺的東西，其中重量超過了被驅動的車輪。

它可以轉彎向外部后輪發送大量動力。根據我在此處的注釋，它可以將70%的聲音發送到后部，但是100%的聲音發送到汽車的右側或左側。從根本上說，它仍然會轉向不足-大多數汽車都設置為轉向不足。但是在轉彎時，您可以稍微拉出后部。這很有趣，但對我來說卻是另一種感覺。