今年早些時候，梅賽德斯-奔馳的研發主管 Marcus Schafer 證實了我們一段時間以來的懷疑。模型太多了，特別是在頂部。Schafer 將該品牌的敞篷車系列描述為“高密度”，這在銷售數據不高的細分市場中并不理想。

Merc新款敞篷車的第一張最近浮出水面。但是，根據 Auto Express，該模型將使用 CLE 命名法。關于 CLE 存在的謠言于 2020 年年中首次浮出水面，但由于我們最初認為是 C 級敞篷車的這些間片，我們現在對它的形象有了更清晰的了解。正如 CLE 名稱所暗示的那樣，它將涵蓋范圍廣泛的敞篷車和雙門轎跑車，盡管后者只會在稍后階段出現。

Merc 的首要任務是它的敞篷車型，因為所有這些車型要么被砍掉，要么已經過時。直到最近，該系列還包括C-Class Convertible、E-Class Convertible、S-Class Convertible、SLC、SL 和 AMG Roadster。

我們知道 SLC 已經被砍掉了，并且不會被替換。一個全新的SL是在發展的最后階段，最終將取代AMG跑車。除非梅賽德斯想要將整個細分市場交給寶馬和賓利，否則可能會有新版本的 S 級敞篷車。

這留下了 C 級和 E 級抹布。C 級敞篷車的起價為 54,700 美元，AMG C63 敞篷車的起價為 85,600 美元。E-Class 敞篷車的起價為 71,400 美元，AMG E53 Convertible 最高可達 82,850 美元。有很多重疊，引入一個涵蓋所有領域的單一模型會容易得多。

寶馬已經準備好做同樣的事情。4 系列基礎敞篷車型將在該細分市場的底端發揮作用，而即將推出的 M4 Convertible 將負責高端。之后，8 系列接手 S 級敞篷車市場的競爭。

根據傳聞，CLE 將于 2023 年推出，緊隨全新 SL 推出。這是 Merc 方面的明智之舉，也是一種幾乎與汽車行業本身一樣古老的策略。介紹一個理想的光環模型，然后是更實惠的版本。

沒有確認的 CLE 詳細信息，但我們認為可以安全地假設它將搭載用于新 S 級和 C 級的新 MRA-2 平臺。它對四缸和六缸應用都具有足夠的適應性。我們知道下一個 C 級 AMG 將是帶有混合動力輔助的四缸發動機，但梅賽德斯可以輕松地將其新的 3.0 升直列六缸發動機固定在引擎蓋下并帶有輕度混合動力輔助。

如果您查看下圖，您可以看到 CLE 和即將推出的 SL 之間的設計差異。這兩個模型之間有明顯的區別。